深廣電第一現場2019年1月24日訊 說起春運，除了飛機火車高鐵，那必須還有長途大巴的一席之地。但是每當這時候也是“黑大巴”抬頭的之際，那么乘客怎么識別“黑大巴”？

如果遇上了“黑大巴”，又該怎么應對和維權呢？

“黑大巴”指的是車輛沒有道路運輸證，車輛所屬公司沒有取得道路運輸經營許可的營運大巴。“黑大巴”大多使用報廢車、改裝車，使用假冒票證，或者只收錢不給票。

乘客一旦發現自己誤上了黑大巴，第一點就要做到“忍”

，不要硬碰硬，因為“黑大巴”上的司乘人員往往都是三五成群，相比之下，單個乘客勢單力薄。

執法人員介紹，去年全年，深圳市交通運輸行政支隊共查處3類非法經營大巴案件共1480宗，其中黑大巴案件有282宗，不少黑大巴案件的成功查處，都源自于乘客和市民的舉報。

如果黑大巴還涉嫌超載的話，乘客還可以報交警處理。

分辨黑大巴其實很簡單，從車輛外觀來看，正規的營運大巴車身上會噴涂企業名稱、行業統一編號、線路號等等，不然的話，很大可能就是無證經營的“黑大巴”。

近些年，經過執法部門的嚴厲打擊，加上鐵路網絡越來越發達，無證經營的“黑大巴”越來越少。但目前比較突出的問題是，正規客運大巴不按規定線路行駛、不按規定站點上下客的現象屢禁不止。

去年全年，市交通運輸行政執法支隊共查處這類案件共4911宗，今年以來，在運政執法人員的日常執法中，查處的這類案件也占很大的比例。

執法人員介紹，客運大巴不按規定站點上客，乘客上車就少了一道非常重要的安檢程序，可能就埋下了安全隱患。乘客在非規定站點上客的話，司乘人員可能會不提供票據，或者提供不合規的票據，一旦發生意外或者糾紛，乘客維權就會很困難。可見，正規場站乘坐客運大巴是很有必要的！

記者：黃江