“一小時(shí)交通圈”加強(qiáng)了粵港澳大灣區(qū)城市間的經(jīng)濟(jì)與生活聯(lián)系，縮短了時(shí)空距離，也縮短了城際間的心理距離、文化距離。

深圳將加快與周邊城市軌道互聯(lián)互通，積極參與區(qū)域城際鐵路和國家鐵路建設(shè)，全力推進(jìn)粵港澳大灣區(qū)“一小時(shí)交通圈”建設(shè)。

“時(shí)間就是金錢，效率就是生命。”這句在深圳叫響的口號，時(shí)至今日仍極具現(xiàn)實(shí)意義。《粵港澳大灣區(qū)發(fā)展規(guī)劃綱要》提出，要構(gòu)筑大灣區(qū)快速交通網(wǎng)絡(luò)，力爭實(shí)現(xiàn)大灣區(qū)主要城市間一小時(shí)通達(dá)。廣東省發(fā)改委啟動(dòng)編制的《粵港澳大灣區(qū)城際鐵路建設(shè)規(guī)劃（2020－2030年）》也將建成“一小時(shí)城軌交通圈”列為大灣區(qū)未來要實(shí)現(xiàn)的重要目標(biāo)之一。直觀而言，“一小時(shí)交通圈”縮短了時(shí)空距離，節(jié)約了時(shí)間提高了效率。深圳結(jié)合自身特點(diǎn)，發(fā)揮自身優(yōu)勢，積極主動(dòng)參與推動(dòng)“一小時(shí)交通圈”建設(shè)，是對黨中央國務(wù)院以及省委省政府相關(guān)政策、規(guī)劃和部署的具體落實(shí)，也是對時(shí)不我待、敢為人先的特區(qū)精神的繼承發(fā)揚(yáng)。

在宏闊的粵港澳大灣區(qū)建設(shè)戰(zhàn)略面前，“一小時(shí)交通圈”縮短的不止是時(shí)空距離，其背后有著一副欣欣向榮的“一小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”圖景。對于粵港澳大灣區(qū)建設(shè)發(fā)展來說，人流、物流、資金流的高效互聯(lián)互通是基礎(chǔ)性要素。而保障這些基礎(chǔ)性要素高速流通，重要前提就是要促進(jìn)粵港澳大灣區(qū)交通相連、血脈相通。交通是經(jīng)濟(jì)建設(shè)的基礎(chǔ)，一通而百通。時(shí)空距離的縮短，讓粵港澳大灣區(qū)的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系更加頻繁、緊密。增強(qiáng)深圳的核心引擎作用，調(diào)整經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)，優(yōu)化營商環(huán)境，與大灣區(qū)其他城市優(yōu)勢互補(bǔ)、合作共贏，都要求深圳以更開放積極的姿態(tài)加速推進(jìn)“一小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”建設(shè)。

“一小時(shí)交通圈”的建成，也將為“一小時(shí)生活圈”打開大門。深圳地鐵將連通東莞、惠州、香港，國家鐵路、城際鐵路、城市軌道交通“三鐵合一”，灣區(qū)東部城際鐵路網(wǎng)建設(shè)提速，公交化運(yùn)營體系構(gòu)建成形……從深圳出發(fā)，旅客可以快速通達(dá)全國18個(gè)省、自治區(qū)和直轄市，深圳對外鐵路的大通道的日益通暢，深圳乃至周邊香港、惠州、東莞等城市居民旅客出行將更加便利，粵港澳大灣區(qū)“一小時(shí)交通圈”民生效用也由此凸顯。從這個(gè)角度來說，“一小時(shí)交通圈”不僅縮短了粵港澳大灣區(qū)的時(shí)空距離，更打造了“一小時(shí)生活圈”，是經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)建設(shè)工程，也是增進(jìn)灣區(qū)民生福祉的民生工程。

“一小時(shí)交通圈”加強(qiáng)了粵港澳大灣區(qū)城市間的經(jīng)濟(jì)與生活聯(lián)系，縮短了時(shí)空距離，也縮短了城際間的心理距離、文化距離。粵港澳大灣區(qū)是在一個(gè)國家、兩種制度、三個(gè)關(guān)稅區(qū)的條件下建設(shè)的，國際上沒有先例。這種特殊情況，既為粵港澳大灣區(qū)帶來了前所未有的發(fā)展機(jī)遇，也帶來了前所未有的挑戰(zhàn)，面臨著前所未有的各種新問題。消除隔閡，打破壁壘，促進(jìn)包容與認(rèn)同的最好最快捷的方式，莫過于加強(qiáng)交流、增進(jìn)交往。“一小時(shí)交通圈”提供了城市間文化交流、民眾交往的便利，也為大灣區(qū)都市文化圈的形成創(chuàng)造了條件。新的文化生成，將推動(dòng)粵港澳大灣區(qū)一體化建設(shè)進(jìn)一步加速和完善，為粵港澳大灣區(qū)真正的融合夯實(shí)基礎(chǔ)。

■ 深圳特區(qū)報(bào)評論員 趙強(qiáng)