小小乘車碼能撬動公共服務供給側改革，這啟示我們，在萬眾創新的新時代，政府重視創新在市政民生工程上的應用，充分發揮企業的自主創新潛能，能夠最大程度釋放出科技創新的社會效益。

7月30日，騰訊公布了一項數據，全國乘車碼用戶規模破1億，深圳人日均刷碼次數全國第一。作為實現智慧交通的“第一步”應用，乘車碼技術的普及程度喜人。乘車碼應用帶來了生活上的便利，解決了普通人忘帶公交卡、出差坐公交要辦新卡的痛點。而從智慧城市建設的宏觀角度看，通過乘車碼技術，公交運營者和規劃者能更好了解乘客習慣，為未來公交采用新技術提供了堅實基礎。

智慧公交的優勢就在于以滿足乘客需求為核心，能夠精準催生應用服務。智慧化的公交系統，可以針對復雜隨機需求動態生成服務、動態匹配服務、動態衍生新服務，實現交通信息精確供給，以促成交通資源的精準投放。互聯網技術與公交系統深度滲透融合，將大大推動公共交通這一公共服務的供給側改革。

在政府不斷擴大公共服務的財政投入的今天，防止投入的邊際效應遞減，就要不斷提高公共服務的效能。過去，由于我們缺乏對市民交通出行實時、準確的需求反饋渠道，公交線路的設計、運力的調配等工作可能相對滯后，公交上人滿為患或是公交運力大規模浪費，都是粗放式投放公共服務的后果。供給側改革，提高供給結構對需求變化的適應性和靈活性是個關鍵點。滿足廣大人民群眾的需要，科學技術可以幫助公共服務提供者發現即時需求，挖掘未來需求。如今乘車碼得以推廣，已能賦能公交企業與相關部門提高公共服務供給的效率。

智慧公交也將成為智慧城市建設的突破點，促成更多公共服務的精準供給。以點帶面，以小搏大，互聯網技術解決難題常呈現出四兩撥千斤的樣態。要打造一個覆蓋城市各類民生供給的智慧化系統，離不開頂層設計，也必須要抓住實施的“牛鼻子”，抓準切入點。比如，乘車碼不止是手機上的車票，也是一張電子發票打印機，看上去乘車碼是智慧公交的應用，但也將加快智慧稅務的步伐。智慧公交也不只會改變城市的交通樣貌，也將帶來城市規劃的巨大變革。供給側改革慢工出細活，尤其要注重發揮技術、管理、制度等各領域的創新力，做好改革的乘法，讓小創意、小應用發揮大能量。

智慧公交的建設經驗更提供了一種多方共治的公共服務供給新模式，讓企業、科研機構與政府一道參與到公共服務的供給中來。我們要探索社會企業創新推動公共服務供給的模式，進一步高效配置政府、市場、社會和公民的責權關系，構筑起更有保障、更可持續的公共服務運行機制。乘車碼的研發任務與運營任務由社會企業承擔，這也是公共服務供給模式的創新。以追求社會效益最大化為根本目標，社會企業在引導之下，完全能夠成為政府完善公共服務供給、提高社會福利水平、促進社會問題解決的合作伙伴。

小小乘車碼能撬動公共服務供給側改革，這啟示我們，在萬眾創新的新時代，政府重視創新在市政民生工程上的應用，充分發揮企業的自主創新潛能，能夠最大程度釋放出科技創新的社會效益。（王森）