為加強互聯網租賃自行車即共享單車的監督管理，規范共享單車經營行為和停放秩序，引導共享單車行業健康發展，深圳擬進行共享單車立法。近日，深圳市司法局在官網發布通告，公開征求社會公眾意見。

其實，2017年，共享單車立法就列入了深圳的立法計劃。市民、企業和主管部門等代表圍繞相關議題進行了廣泛而熱烈的討論。此次再度就此公開征求意見，一方面反映了立法層面的審慎、嚴謹態度，另一方面，也說明共享單車面臨著越來越大的規范管理壓力。

共享單車是這個移動互聯網時代的顯著標志。它的出現，極大地改變了人們的出行方式乃至生活方式，使低碳理念在更多人那里變為可能。但是，共享單車的爆發式普及，也不可避免地帶來了相應的困擾。

比如，由于城市公共空間資源有限，共享單車車輛的大規模無序投放以及亂停亂放問題，已經嚴重影響了其他公用設施如消防通道、路邊停車位等的正常運行，給市民出行帶來了麻煩；未能及時回收的共享單車及其在部分地區的過度集中投放和堆積，更造成了一定的安全隱患。

事實上，擅自投放、違法停放、破損車輛處置不及時正是共享單車暴露出的三個突出問題。就此，正在征求意見的《深圳經濟特區互聯網租賃自行車發展若干規定（征求意見稿）》采取分步實施的管理措施，一是責令經營者收回或清理，并處相應罰款；二是經營者未按規定收回或清理車輛的，監管部門可以扣押車輛，并根據《深圳經濟特區城市管理綜合執法條例》處置扣押車輛。

應該說，這樣的措施牽住了問題的“牛鼻子”。尤其是，其中規定，經營者未按規定及時收回已經失去使用功能的車輛的，由城管和綜合執法部門責令限期收回，處五萬元以上十萬元以下罰款——很多人都有這樣的體會，掏出手機掃碼一輛車發現故障，搜索附近車輛，掃碼發現仍是故障車，怎一個懊惱了得。它占用的不只是公共空間資源，還有使用者的時間資源。

此外，是否可根據城市道路空間的改善進度和可容納數量，定期發布共享單車的投放數據？去年還曾有人大代表在談到報廢車處理不力時提出，共享單車企業要在深圳經營，不管是否是互聯網公司，都應在深圳本地注冊分公司，并受到行業主管部門和市場監管部門的監管。這也是一種值得傾聽的聲音。

最后，我們還可以換個角度來看待共享單車——深圳15％的小汽車占用了50％以上的路權，自行車僅占6％路權；住宅和商業，甚至道路上都劃出大量的公共空間給汽車來停放，留給自行車的卻很少。通過公共道路資源的重新分配來解決共享單車停放難問題，也是一種思路。

總之，在這個新鮮事物快速迭代的時代，共享單車的出現已有些年頭，是時候通過立法讓其告別野蠻粗放生長，行駛在規范有序的“路面”了。