原標(biāo)題：先行示范加快交通建設(shè) | “逢山開路”建坪鹽通道，“山海相連”只需10分鐘
見圳客戶端·深圳新聞網(wǎng)2020年10月15日訊（深圳特區(qū)報記者 徐興東 文 劉羽潔 圖）逢山開路建設(shè)新通道，10分鐘從坪山到鹽田，這是坪鹽通道帶來的“東進速度”；路下造路重構(gòu)城市交通環(huán)境，皇崗路快速化改造項目將創(chuàng)造新的“深圳速度”。作為一座創(chuàng)新型城市，深圳克服地理空間局限，敢為人先鑿山開路，暢通城市交通大動脈，也是全國最早在現(xiàn)有道路下再修建一條路的城市。這些創(chuàng)新將引領(lǐng)城市交通發(fā)展新趨勢，助力城市功能和產(chǎn)業(yè)躍升，對于破解超大城市交通治理難題具有重要意義。
鑿?fù)R巒山，坪山到鹽田只需10分鐘
深圳東部，市交通運輸局工作人員帶著記者，從坪山大道駕車駛?cè)胍粭l寬敞的隧道，10分鐘后，鹽田海景盡顯眼前。“山海相連”，這是目前廣東省最長城市交通隧道－坪鹽通道。作為深圳交通干線，坪鹽通道北起坪山區(qū)的坪山大道，南至鹽田區(qū)的鹽壩高速，沿途通過錦龍立交、鹽港東立交與南坪快速路、鹽壩高速互通，全長超11公里，未來將設(shè)計成時速80公里的雙向六車道。這就意味著，從坪山到鹽田只需10分鐘，到羅湖中心區(qū)只需半小時。
坪鹽通道已貫通隧道
穿越馬巒山7．9公里長的隧道成為這項超級工程的關(guān)鍵。市交通公用設(shè)施建設(shè)中心相關(guān)負(fù)責(zé)人馮輝告訴記者，馬巒山隧道特長、深埋、斷面大，穿越斷層多。其中，工程最大埋深337米，要穿越17條斷層。“我們采用了礦山法施工，平均每天掘進4米，1100天貫通。”在東部華僑城景區(qū)，194米的馬巒山隧道通風(fēng)豎井從這里貫穿至隧道洞身，豎井內(nèi)直徑15米，是目前國內(nèi)城市交通隧道最大直徑豎井。
國內(nèi)外城市交通隧道豎井施工大部分采用“正井法”，自上而下全斷面開挖法，大量棄碴需要提升至井口，再通過施工便道外運。但是深圳交通建設(shè)者創(chuàng)新工法，馬巒山隧道通風(fēng)豎井采用“反井法”，利用豎井中間漏碴孔從隧道內(nèi)外運，不僅避免大量棄碴提升至井口外運，還有利環(huán)境保護，在施工安全、進度、成本及環(huán)保方面均實現(xiàn)更優(yōu)方案。
坪鹽通道開展了關(guān)于城市道路特長隧道全壽命周期風(fēng)險管理、節(jié)能與營運環(huán)境控制、數(shù)字化建管養(yǎng)關(guān)鍵技術(shù)等6個課題研究工作，形成坪鹽通道馬巒山隧道綜合配套技術(shù)，為城市交通隧道工程積累技術(shù)成果和經(jīng)驗。