近年來，頻頻有市民報料反映，我市人行道人車混行現(xiàn)象嚴重。記者走訪多地發(fā)現(xiàn)，在人行道上劃線當非機動車道的舉措基本形同虛設(shè)，行人更多走在非機動車道上，自行車、電瓶車只能在行人間穿行而過，不僅通行效率低下，還存在許多安全隱患。
“剛出景田地鐵站，下了臺階，一輛帶棚子的電動車飛過來，一下子掛掉了我的眼鏡，這種人車混行實在太危險了！”近日，就有一名市民吐槽他在人行道上遭遇的驚險一幕。11月18日中午11時許，記者來到景田站E出口走訪，剛到現(xiàn)場便目擊了一場“意外”：一名外賣員匆匆駛過，車頭碰撞了前方的市民。類似這樣的意外并不少見，記者梳理發(fā)現(xiàn)，本報已收到過不少相關(guān)人車混行導(dǎo)致危險事故的報料。
在現(xiàn)場，記者還看到，該人行道路靠近機動車道一側(cè)劃有一條非機動車道，地面為瀝青材質(zhì)，和人行道整體顏色不一致。然而，大多數(shù)市民并沒有對此作出區(qū)分，行人常常走在非機動車道上，往來的自行車和電瓶車也是“見縫插針”，哪里有空隙走哪里。附近居民告訴記者，這條道路約一年前完成改造，人行道劃上了非機動車道線，所謂非機動車道上的瀝青也是后來鋪上的。實際上，道路的非機動車道其實就是人行道，由于沒有人車分離，電動車、自行車和行人常常混行在一起，而深圳多數(shù)人行道的情況基本如此。
現(xiàn)場采訪中，不少市民表示，雖然看到非機動車道上劃有自行車的標志，但多數(shù)時候都是當人行道來走。還有很多路人直言，人行道上劃線當非機動車道的作用微乎其微。隨后記者走訪景田片區(qū)、北大醫(yī)院、蓮花山公園等多地發(fā)現(xiàn)，不少人行道上僅劃出兩條白線用來當作非機動車道，多數(shù)行人都走在非機動車道。另外，無論是后來在人行道上改造的非機動車道，或是單純在人行道上劃出的非機動車道，都不同程度存在單車占道、亂停放的現(xiàn)象。而且劃出的非機動車道，標志并不明顯，常常“斷頭斷尾”，形同虛設(shè)。“很多人行道接駁口高低不平，路口也比較窄，騎行不是很方便，所以很多外賣小哥直接走機動車道。”一名在附近上班的市民反映。
日前，廣東正在對“電動車不得在人行道上行駛”進行社會公眾意見征集。相關(guān)消息引發(fā)了深圳市民的廣泛關(guān)注。不少深圳網(wǎng)友紛紛呼吁，深圳應(yīng)加大自行車道建設(shè)，破解人行道人車混行難題。記者了解到，已有人大代表建議完善全市非機動車道基礎(chǔ)設(shè)施，創(chuàng)造電動自行車通行條件，滿足機動車、非機動車、行人各行其道出行需求。
（原標題《人行道劃線當非機動車道，市民出行安全隱患多》）