評論員 王森
這個中秋國慶連續假期，居住在粵港澳大灣區的粵東群眾有福了！9月26日，連接廣州和汕尾，時速達到350公里的廣汕高鐵正式通車運營，讓廣州到汕尾出行時間將從現在2個多小時壓縮到1小時之內，汕尾和廣州進入“1小時生活圈”，也給眾多居住在大灣區的粵東鄉親經商辦事、探親訪友多了條便捷的暖心路。
近年來，廣東堅持系統觀念建設交通強國，全面擴充廣東省內聯通及對外鐵路通道，“軌道上的大灣區”已經從藍圖變為實景，并以粵港澳大灣區為核心，汕頭、湛江為極點，構建起軸帶支撐、多向聯通的高鐵、普鐵、城際等多網融合鐵路交通網布局。拉開更大視野，廣汕高鐵也是構建以國內大循環為主體、國內國際雙循環相互促進的新發展格局版圖上的重要一塊拼圖。日益發達完善的鐵路網，大大帶動了社會經濟高質量發展，也讓大灣區地區優勢資源、先進經驗得以全面輻射。
廣汕鐵路的通車，是學習貫徹習近平總書記視察廣東重要講話重要指示精神，促進城鄉區域協調發展又一有力舉措。區域發展不平衡，一直是制約廣東發展的“老大難”問題。對于粵東地區而言，潮汕地區擁有良好的區位優勢，土地、人力等方面要素也相對豐富，打好“僑牌”和“潮商牌”，完全可以獲得發展的先機。過去，大灣區的發展，就離不開粵東人民的辛勤勞動、無私奉獻。然而，從粵港澳大灣區到粵東地區的交通“瓶頸”效應明顯，制約了粵東發展。讓“短板”變成“潛力板”，交通建設必須打頭陣，高速鐵路正是打通粵東通道的利器。可以預見的是，廣汕高鐵開通必然使得大灣區資本、創新等優勢要素和粵東地區廣闊市場和產業空間相連，讓兩個區域的比較優勢充分發揮，成為大灣區和粵東攜手并進的紐帶。還可以預期的是，在“硬聯通”的支撐下，大灣區在市場體制建設、營商環境優化等改革創新方面的經驗也會更快接入粵東，實現體制機制“軟聯通”，進一步促進粵東乃至全國深化改革開放的步伐。
值得期待的是，廣汕高鐵通車是新時代廣東鐵路建設的一個華麗的逗號，未來，深汕高鐵、汕汕高鐵、合湛高鐵、湛海高鐵、粵北橫向高鐵等一系列聯通或擴展大灣區向粵東西北和省外地區的路網將會越織越密，流動的廣東，將會更有活力也更有溫度。