深圳新聞網(wǎng)2025年11月11日訊（記者 潘潤華 趙文碩）近日，“身邊事好商量”專題協(xié)商活動走進光明區(qū)，聚焦“13號線光明城地鐵站周邊綠化恢復提升改造”主題，組織政協(xié)委員、規(guī)劃設(shè)計專家、相關(guān)職能部門負責人及周邊居民代表實地調(diào)研、共商對策，為打造兼具生態(tài)功能與人文特色的地鐵口綠色空間凝聚共識。

作為光明科學城對外窗口與多軌交匯的核心交通樞紐，光明城站已匯聚廣深港高鐵、贛深高鐵等交通干線，地鐵13號線二期（北延）及6號線支線二期工程正穩(wěn)步推進，未來還將成為融合產(chǎn)業(yè)、生態(tài)、居住的“未來城市單元”。隨著軌道交通建設(shè)不斷提速，周邊綠化恢復提升改造成為回應群眾對優(yōu)美環(huán)境需求的迫切民生工程，也成為本次協(xié)商活動的核心議題。

活動當天，調(diào)研組一行來到光明城地鐵站，了解13號線光明城地鐵站建設(shè)情況，以及地鐵站周邊綠化恢復提升改造情況，并就具體問題展開溝通協(xié)商。據(jù)了解，13號線二期（北延）光明城站位于茶林路（鳳興路－觀光路段），處于光明城高鐵站地下，為地下島式車站，車站沿茶林路南北向跨路口布設(shè)，共有3個出入口。周邊部分道路圍墻、綠化老舊破損嚴重，造成周邊居民交通出行不便，居民意見反饋集中。具體待提升改造綠化范圍包括茶林路（鳳興路－觀光路段）0.6公里，僑凱路，科林路、鳳興路，鳳恩路、藍源路/科泰路等。

市政協(xié)委員汪書福指出，調(diào)研過程中能看出高鐵站的建設(shè)是以高標準建設(shè)要求來開展的，但在人性化考慮方面還有待提高。他建議，要多從乘客體驗角度進行提升，如風雨連廊建設(shè)、車輛停放問題解決等。

市政協(xié)委員謝文浩表示，光明城作為光明區(qū)重要的交通樞紐，同時13號線開通在即，未來地鐵光明城站人流量將持續(xù)加大，與之相應的是，市民群眾對該站點的基礎(chǔ)配套設(shè)施建設(shè)和管理提出了更高的要求。他建議，相關(guān)部門可以在地鐵周邊劃定區(qū)域作為電動車、單車等的臨時停車點，方便乘車人士出行。此外，應加強車位的智能化管理，防止出現(xiàn)“僵尸車”現(xiàn)象等。

“我建議地鐵周邊的復綠要進行科學規(guī)劃，很多問題是綜合治理問題，不僅要復綠，還要通過綜合規(guī)劃來處理相應的交通安全及治理等方面的問題。其二，我覺得復綠要講實惠，就是多種樹、少栽花。從長遠發(fā)展來看，這有利于城市管理，也有利于降低建設(shè)成本。”市政協(xié)委員陳藹貧在座談會上提出兩點建議。

據(jù)了解，地鐵13號線綠化恢復提升工程設(shè)計方案靈感提取自高分子材料的正六邊形元素符號，通過不同衍變應用并結(jié)合智慧互動設(shè)施，將科技融于景觀。方案中，光明本土“麒麟舞”文化以藝術(shù)小品形式融入景觀設(shè)計，凸顯區(qū)域活力與文化底蘊。

據(jù)悉，“身邊事好商量”活動搭建了民意溝通與專業(yè)決策的橋梁，光明城站的綠化改造不僅要滿足生態(tài)修復需求，更要契合其“科創(chuàng)轉(zhuǎn)化區(qū)+對外窗口”的定位，實現(xiàn)“交通樞紐+綠色空間+文化展示”的三重價值疊加。