這是主橋成功合龍的河北懷來官廳水庫公路大橋（10月30日無人機拍攝）。

　　當(dāng)日，河北省懷來縣官廳水庫公路大橋主橋成功合龍。據(jù)介紹，該橋采用雙向四車道城市主干路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計為雙塔單跨懸索橋，全長1988米, 橋主塔高107.8米，橋?qū)?3.6米，主橋720米一跨過湖。

　　新華社記者楊世堯攝

　　這是主橋成功合龍的河北懷來官廳水庫公路大橋（10月30日無人機拍攝）。新華社記者楊世堯攝

　　這是主橋成功合龍的河北懷來官廳水庫公路大橋（10月30日無人機拍攝）。新華社記者楊世堯攝

相關(guān)鏈接

鄭萬高鐵1.65萬噸大橋轉(zhuǎn)體成功

　　這是10月24日拍攝的鄭萬高鐵跨徐蘭高鐵轉(zhuǎn)體施工現(xiàn)場。

　　當(dāng)日凌晨，自帶弧度和大陡坡、形似一輪新月和登云天梯的1.65萬噸斜拉橋在河南鄭州近郊的夜幕中轉(zhuǎn)體成功，標(biāo)志著在建的鄭萬鐵路順利跨越徐蘭高鐵，同時也填補了國內(nèi)小曲線、大縱坡、大偏心轉(zhuǎn)體斜拉橋施工的空白。

　　從河南鄭州到重慶萬州的鄭萬高鐵，是我國快速鐵路網(wǎng)的重要組成部分，全線818公里，跨越豫鄂渝三省（市），是西南連接中原的主要客運高速通道。

　　新華社記者朱祥攝

　　這是10月24日無人機拍攝的鄭萬高鐵跨徐蘭高鐵轉(zhuǎn)體施工現(xiàn)場。 新華社記者朱祥攝

　　10月24日凌晨，工程技術(shù)人員在鄭萬高鐵跨徐蘭高鐵轉(zhuǎn)體施工現(xiàn)場作業(yè)。  新華社記者朱祥攝

　　10月24日凌晨，工程技術(shù)人員在鄭萬高鐵跨徐蘭高鐵轉(zhuǎn)體施工現(xiàn)場作業(yè)。  新華社記者朱祥攝

　　10月24日凌晨，工程技術(shù)人員在鄭萬高鐵跨徐蘭高鐵轉(zhuǎn)體施工現(xiàn)場作業(yè)。  新華社記者朱祥攝

　　10月24日，一列高鐵從轉(zhuǎn)體成功后的鄭萬高鐵大橋下駛過（無人機拍攝）。 新華社記者朱祥攝

　　這是鄭萬高鐵跨徐蘭高鐵成功轉(zhuǎn)體后的場景（10月24日無人機拍攝）。 新華社記者朱祥攝

相關(guān)鏈接

渝懷鐵路涪秀二線重點工程——烏江右線大橋主跨成功合龍

　　在重慶涪陵拍攝的渝懷鐵路涪秀二線重點工程——烏江右線大橋（10月23日無人機拍攝）。 10月23日，由中鐵四局承建的渝懷鐵路涪秀二線重點工程——烏江右線大橋主跨成功合龍，標(biāo)志著大橋主體工程全部順利結(jié)束。烏江右線大橋項目全程460.1米，主跨192米，跨越烏江和319國道。在兩年多的建設(shè)過程中，施工人員攻克了“不等高墩”“不對稱邊跨”“邊跨入隧”等多個技術(shù)難題。 新華社記者王全超攝

　　在重慶涪陵拍攝的渝懷鐵路涪秀二線重點工程——烏江右線大橋（10月23日無人機拍攝）。 10月23日，由中鐵四局承建的渝懷鐵路涪秀二線重點工程——烏江右線大橋主跨成功合龍，標(biāo)志著大橋主體工程全部順利結(jié)束。烏江右線大橋項目全程460.1米，主跨192米，跨越烏江和319國道。在兩年多的建設(shè)過程中，施工人員攻克了“不等高墩”“不對稱邊跨”“邊跨入隧”等多個技術(shù)難題。 新華社記者王全超攝

　　在重慶涪陵拍攝的渝懷鐵路涪秀二線重點工程——烏江右線大橋（10月23日無人機拍攝）。 10月23日，由中鐵四局承建的渝懷鐵路涪秀二線重點工程——烏江右線大橋主跨成功合龍，標(biāo)志著大橋主體工程全部順利結(jié)束。烏江右線大橋項目全程460.1米，主跨192米，跨越烏江和319國道。在兩年多的建設(shè)過程中，施工人員攻克了“不等高墩”“不對稱邊跨”“邊跨入隧”等多個技術(shù)難題。 新華社記者王全超攝

　　10月23日，在重慶涪陵，施工人員在渝懷鐵路涪秀二線重點工程——烏江右線大橋主跨合龍現(xiàn)場作業(yè)。 當(dāng)日，由中鐵四局承建的渝懷鐵路涪秀二線重點工程——烏江右線大橋主跨成功合龍，標(biāo)志著大橋主體工程全部順利結(jié)束。烏江右線大橋項目全程460.1米，主跨192米，跨越烏江和319國道。在兩年多的建設(shè)過程中，施工人員攻克了“不等高墩”“不對稱邊跨”“邊跨入隧”等多個技術(shù)難題。 新華社記者王全超攝

　　10月23日，在重慶涪陵，施工人員在渝懷鐵路涪秀二線重點工程——烏江右線大橋主跨合龍現(xiàn)場作業(yè)。 當(dāng)日，由中鐵四局承建的渝懷鐵路涪秀二線重點工程——烏江右線大橋主跨成功合龍，標(biāo)志著大橋主體工程全部順利結(jié)束。烏江右線大橋項目全程460.1米，主跨192米，跨越烏江和319國道。在兩年多的建設(shè)過程中，施工人員攻克了“不等高墩”“不對稱邊跨”“邊跨入隧”等多個技術(shù)難題。 新華社記者王全超攝

相關(guān)鏈接

川藏鐵路拉林段重點標(biāo)志性工程藏木特大橋合龍

　　9月28日無人機拍攝的川藏鐵路拉林段重點標(biāo)志性工程藏木特大橋。 當(dāng)日，隨著最后一節(jié)鋼管拱的對位和鎖定完畢，川藏鐵路拉林段藏木特大橋成功合龍，標(biāo)志著大橋主體結(jié)構(gòu)施工取得了關(guān)鍵性勝利。藏木特大橋由中國中鐵廣州局集團承建，拱高112米，橋橫跨雅魯藏布江峽谷，水深66米。 新華社記者普布扎西攝

　　9月28日拍攝的川藏鐵路拉林段重點標(biāo)志性工程藏木特大橋。 當(dāng)日，隨著最后一節(jié)鋼管拱的對位和鎖定完畢，川藏鐵路拉林段藏木特大橋成功合龍，標(biāo)志著大橋主體結(jié)構(gòu)施工取得了關(guān)鍵性勝利。藏木特大橋由中國中鐵廣州局集團承建，拱高112米，橋橫跨雅魯藏布江峽谷，水深66米。 新華社記者普布扎西攝

　　9月28日拍攝的川藏鐵路拉林段重點標(biāo)志性工程藏木特大橋合龍儀式現(xiàn)場。 當(dāng)日，隨著最后一節(jié)鋼管拱的對位和鎖定完畢，川藏鐵路拉林段藏木特大橋成功合龍，標(biāo)志著大橋主體結(jié)構(gòu)施工取得了關(guān)鍵性勝利。藏木特大橋由中國中鐵廣州局集團承建，拱高112米，橋橫跨雅魯藏布江峽谷，水深66米。 新華社記者普布扎西攝

　　9月28日無人機拍攝的川藏鐵路拉林段重點標(biāo)志性工程藏木特大橋。 當(dāng)日，隨著最后一節(jié)鋼管拱的對位和鎖定完畢，川藏鐵路拉林段藏木特大橋成功合龍，標(biāo)志著大橋主體結(jié)構(gòu)施工取得了關(guān)鍵性勝利。藏木特大橋由中國中鐵廣州局集團承建，拱高112米，橋橫跨雅魯藏布江峽谷，水深66米。 新華社記者普布扎西攝

　　9月28日無人機拍攝的川藏鐵路拉林段重點標(biāo)志性工程藏木特大橋。 當(dāng)日，隨著最后一節(jié)鋼管拱的對位和鎖定完畢，川藏鐵路拉林段藏木特大橋成功合龍，標(biāo)志著大橋主體結(jié)構(gòu)施工取得了關(guān)鍵性勝利。藏木特大橋由中國中鐵廣州局集團承建，拱高112米，橋橫跨雅魯藏布江峽谷，水深66米。 新華社記者普布扎西攝