深圳晚報2019年12月10日訊 （記者高靈靈）近幾年，“雙11”已經(jīng)演變成全球“剁手族”的狂歡節(jié)。隨著消費者對快遞送達(dá)時間要求的提高，相關(guān)網(wǎng)購平臺也不斷提高商品運輸速度。有數(shù)據(jù)顯示，2019年“雙11”期間，近九成預(yù)售商品都能在“雙11”當(dāng)日或次日送達(dá)用戶手中。
然而，對遠(yuǎn)在英國的小敏（化名）和她的小伙伴們來說，這次購物狂歡卻讓她們感到糟心。“這馬上都‘雙12’了，快遞還被扣在深圳，我們買的多是御寒用品，現(xiàn)在英國越來越冷，我們還不知道什么時候能收到。”小敏很無奈。
記者根據(jù)小敏提供的信息進(jìn)行走訪，發(fā)現(xiàn)一次轉(zhuǎn)運背后竟涉及多家物流公司，其中關(guān)系錯綜復(fù)雜，這也是導(dǎo)致小敏等人不知從何處維權(quán)的原因。
留學(xué)生拼團(tuán)轉(zhuǎn)運 不料快遞被扣深圳
10月下旬，小敏在一個留學(xué)生二手微信群里看到有人發(fā)轉(zhuǎn)運拼團(tuán)的信息，10人成團(tuán)，價格便宜。“我們留學(xué)生很多二手群，因為國內(nèi)發(fā)往英國的運費很貴，如果寄小貨物的話就很不劃算，所以拼團(tuán)轉(zhuǎn)運的情況很常見。”小敏說，之前她曾從國內(nèi)寄了一箱東西到學(xué)校，就花了近千元運費。而此次拼團(tuán)轉(zhuǎn)運，只需要47元人民幣一公斤。于是，她很快在網(wǎng)購平臺下單，并把這家名為“庫海海運”的轉(zhuǎn)運公司倉庫地址作為收貨地址。“轉(zhuǎn)運，就是我們把東西寄到對方倉庫，然后再由轉(zhuǎn)運公司統(tǒng)一寄到英國這邊一個地方。”小敏解釋。
然而，11月8日，庫海海運的客服突然告訴她們，因公司要搬新倉庫，不要再把商品寄過去。“但當(dāng)時我和其中一個朋友已經(jīng)有幾個包裹寄過去了，無法取消。和客服商量后，對方表示只要在11月14日前送達(dá)倉庫，就可以繼續(xù)轉(zhuǎn)運。”小敏與客服的聊天記錄中顯示，客服還給小敏的包裹拍了照，表示確實已經(jīng)收到了。
11月14日，客服告訴小敏，明天就可以給她的包裹打包轉(zhuǎn)運出去，同時表示，等轉(zhuǎn)運的單號出來再收取運費。11月20日，客服再次跟小敏確認(rèn)了地址，稱準(zhǔn)備發(fā)貨，同樣只字未提轉(zhuǎn)運費的事情。“我想著發(fā)貨的時候肯定會收費，所以就沒有著急，沒想到從20日之后，客服再也沒有回過消息，我們通過各種途徑都無法再聯(lián)系上庫海海運。”小敏說，她的包裹價值超過3000元。
11月25日，小敏聯(lián)合了十余個使用庫海海運拼團(tuán)轉(zhuǎn)運但未收到轉(zhuǎn)運單號的留學(xué)生，商量如何進(jìn)行維權(quán)。然而，在接下來的幾天內(nèi)，卻陸續(xù)有人收到了包裹。“也許是中途出了什么意外吧。”小敏心想。然而，直到12月4日，小敏和另一名留學(xué)生的包裹卻仍然杳無音訊。
“在我們的軟磨硬泡下，庫海的客服才告訴我們，我們的包裹已經(jīng)通過第三方承運公司發(fā)出去了，但由于庫海海運欠了第三方承運公司不少錢，該公司就把我們的包裹扣下了。”小敏說，她試圖聯(lián)系第三方承運公司支付運費，讓他們把自己的貨物發(fā)出，卻遭到了拒絕。
一次轉(zhuǎn)運背后有多家物流公司大多公司無貨運資質(zhì)
記者查詢資料發(fā)現(xiàn)，深圳并無“庫海海運”這一公司存在。而用于發(fā)布拼團(tuán)信息的“庫海海運”公眾號資料顯示，該公眾號所屬公司為深圳市前海米亞物流有限公司。通過“天眼查”App查詢得知，該公司經(jīng)營范圍為國際貨運代理、國內(nèi)貨運代理、物流信息咨詢、經(jīng)營電子商務(wù)等。然而，截至發(fā)稿，深圳市前海米亞物流公司公開的電話始終無人接聽。
記者輾轉(zhuǎn)聯(lián)系到庫海海運一名員工阿宇（化名）。阿宇告訴記者，“庫海海運”只是他們對外宣稱的名字，實際上他們員工簽約的公司為深圳市歐速物流有限公司。記者通過“天眼查”App查詢發(fā)現(xiàn)，深圳市歐速物流有限公司成立于2019年8月16日，經(jīng)營范圍廣泛，但在貨運方面，同樣只有代理資質(zhì)，無實際貨運資質(zhì)。
根據(jù)小敏提供的地址，記者來到位于深圳市龍崗區(qū)上雪科技園內(nèi)的庫海海運倉庫，該倉庫在一廠房內(nèi)，有兩個倉庫管理員在看管。得知記者要找“庫海海運”，其中一名倉庫管理員擺手稱，自己從未聽聞過該公司。“我們是歐速物流，不知道什么庫海。”該管理員表示，之前該地址是兩家轉(zhuǎn)運公司共同使用的，另一家不久前搬走了，“也許你說的庫海是他們的吧”。
扣下小敏等人包裹的又是“何方神圣”？通過該公司客服提供的信息，記者了解到，該公司名為深圳市海河匯國際供應(yīng)鏈有限公司，經(jīng)營范圍為進(jìn)出口業(yè)務(wù)、國際貨運代理等，同樣是一家轉(zhuǎn)運公司。
一次轉(zhuǎn)運背后有如此多的物流公司，“我到底應(yīng)該找誰？”小敏欲哭無淚。
律師說法
針對此事，北京市京師（深圳）律師事務(wù)所律師李開云表示，小敏等人委托庫海海運（即歐速物流）進(jìn)行轉(zhuǎn)運，實際上就與歐速物流之間形成了一個貨運代理合同，歐速物流應(yīng)該按照約定將承運的物品運送到指定的目的地。現(xiàn)在情形，足以證明歐速已違約，小敏等人如果要走法律程序，應(yīng)追究第一承運人歐速物流的責(zé)任。
庫海海運公眾號所屬公司前海米亞物流公司是否需要承擔(dān)責(zé)任呢？李開云表示，假設(shè)前海米亞物流公司是宣傳平臺，歐速物流在平臺上做銷售推廣，就需要考慮前海米亞物流公司是否有過錯？如果該公司明知歐速無法履約而發(fā)布其廣告信息，那就同樣應(yīng)該承擔(dān)責(zé)任。
“貨運代理公司之間的轉(zhuǎn)運非常正常，也是法律允許的。第三方公司行使（合同）留置權(quán)，符合《中華人民共和國》第315條的規(guī)定，即托運人或者收貨人不支付運費、保管費以及其他運輸費用的，承運人對相應(yīng)的運輸貨物享有留置權(quán)。”李開云說，因此第三方承運公司深圳市海河匯國際供應(yīng)鏈有限公司不承擔(dān)責(zé)任。