見圳客戶端·深圳新聞網9月19日訊 （見圳客戶端、深圳新聞網記者 譚銘碩）據數據統計，深圳地鐵日均客運量達514.4萬人次，已經成為越來越多的深圳人出行的主要交通工具，而市民對于地鐵的服務質量也有了更高的要求。近日，就有市民在深圳論壇發帖對地鐵的服務運營等提出自己的意見。針對市民報料，隨后深圳地鐵運營總部在論壇公開回應了相關處理情況。

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報料：望地鐵運營方盡快優化車廂內設備配置

9月10日，有市民在深圳論壇發帖《也來給深圳地鐵提點建議》，對地鐵運營服務提出多項建議：一是地鐵座椅全部采用凹坑式，每節車廂設置兩至四處輪椅固定帶；二是設置點陣屏，顯示文明用語；三是車廂內應有更多公益文明廣告；四是車廂中間和兩側要設置有扶手吊環；五是盡量減少臨時停車。

面對該市民提出的建議，9月18日，深圳地鐵運營總部在深圳論壇公開一一作出回應，稱：目前， 11號線及部分新線的地鐵列車車廂均已采用凹坑式座椅，且各列車車廂腰靠裝置也可滿足殘疾人座椅停靠需求。后續深圳地鐵將不斷研究更優的方案，根據不同椅結構的實際運用情況，在新購列車項目中擇優推廣。此外，深圳地鐵也正在推動各站臺配備安全帶，有需要的乘客可尋求車站服務人員幫助。

針對市民反映的車廂設置公益廣告文明用語的建議，深圳地鐵運營總部表示：目前，地鐵列車車廂內的媒體屏均有播放相關文明公益語，并在站點間距允許的情況下，在每一站的站點廣播后跟隨播放文明公益語。此外，地鐵部分列車客室側邊的LED點陣屏均有文明公益語提示。在后續的新車項目中，深圳地鐵也將評估在車端顯示文明公益語等相關信息的可行性。

對于市民提出的“車廂中間和兩側要設置有扶手吊環”，地鐵運營總部回應：深圳地鐵所有地鐵列車中間均設有扶手桿吊環。對于市民提出的在車廂兩邊設置吊環的建議，將結合廣大乘客的意見及實施可行性認真研究。

面對市民對地鐵頻繁臨時停車的質疑，地鐵運營總部解釋了列車臨時停車的原因：深圳地鐵在早晚高峰期，大客流車站因沖搶車門而發生夾人夾物事件，導致司機需重新開關車門，增加了停站時間。又因1號線高峰期行車間隔小、車次密度大，一旦前方列車超時停留，為保障列車之間的安全間隔，后方列車將臨時停車。因夾人夾物導致的臨時停車多為突發，難以預判，因此列車司機未能及時廣播告知。地鐵運營總部對后續將采取的措施進行進一步回應，稱“我司會繼續加強相關安全乘車引導，加強列車司機的臨時停車的處置規范，以保障乘客安全出行。”

熱議：車廂內設置應更人性化

有市民在接受采訪時稱：“現在的座椅確實太滑了，坐著容易滑向一邊。希望能改進。”也有市民表示：“臨時停車咋減少？前面的車沒走，難道后面的車超車嗎？”還有市民提出：“高峰期人太多了，車廂內只中間設置吊環，讓站兩邊的人怎么辦？希望能設置得更加人性化。”

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