3月3日晚高峰時(shí)段（17時(shí)-19時(shí)）全市出行車輛共計(jì)67.06萬輛，較昨日下降11.04%，較上周同期上升6%，較去年同期下降28%，其中全市各主干道飽和度最高的為北環(huán)大道東行。

當(dāng)然，如果光看這個(gè)數(shù)據(jù)

你還是對深圳的高峰堵沒有具體的概念的話，下面再跟小編來看。

晚高峰期間“擁堵城市排名”

深圳是如何突破重圍，一路飆升“登頂”

18時(shí)30分起，隨著大部分企業(yè)下班時(shí)間到達(dá)，自駕出行車輛增加，深圳路面交通車流顯著提升。

18:33

深圳加入擁堵城市“群聊”

首度晉級排名榜單前十

18:50

深圳車流強(qiáng)勢“發(fā)力”

一路攀升，于18時(shí)50分許

進(jìn)入“全國前五強(qiáng)”

18:52

僅僅2分鐘后

深圳擁堵指數(shù)升至榜單第二

“緊盯”榜首之位

19:07

15分鐘后

深圳再“登頂”晚高峰擁堵城市

昨夜19時(shí)許，深圳又是全國最堵

眼看路面車輛越來越多，眼看擁堵城市排名“節(jié)節(jié)高升”，昨晚的深圳高峰堵依舊奧利給

REC

如果你也經(jīng)歷了昨晚的高峰堵

那么恭喜你也為深圳“登頂”榜首貢獻(xiàn)了一份力量。

3日擁堵延時(shí)指數(shù)與2日和歷史均值對比

網(wǎng)友提問

明明大多數(shù)人都是18時(shí)左右下班，為什么19時(shí)后深圳車流仍“居高不下”呢？

分析

不同于往日多目的地的出行，疫情期間，“公司—家”兩點(diǎn)一線的出行方式讓晚高峰持續(xù)時(shí)間更長且更加集中。18時(shí)至18時(shí)30分許陸續(xù)下班，19時(shí)許大部分車流在路上匯聚成高峰堵的隊(duì)伍。

來源：深圳交警權(quán)威發(fā)布