深網(wǎng)評論員 王明月
打著“飛的”來一次說走就走的旅行，不需要理由，不需要目的，不需要計(jì)劃……近期，機(jī)票盲盒“橫空出世”，將年輕人對旅行的期待演繹到極致。
據(jù)央視報(bào)道，某旅游 App發(fā)起的“機(jī)票目的地盲盒”活動，“98元盲盒隨機(jī)飛，不想去全額退”，吸引超過1000萬用戶參與搶購。此次活動于3月初首次上線，4月3日小長假第一天迎來“爆點(diǎn)”，每個時間點(diǎn)的盲盒都被搶購一空，10分鐘售罄，系統(tǒng)被擠到癱瘓。
不少網(wǎng)友曬出了自己抽中的機(jī)票，有去廣州的、洛陽的、太原的，目的地、航空公司、出發(fā)時間都不一樣。不過，絕大多數(shù)網(wǎng)友都只曬了機(jī)票盲盒的結(jié)果，真正成行的很少。很多網(wǎng)友表示：不是錯的時間，就是錯的地點(diǎn)，只能申請退款。
“盲盒”概念起源于20世紀(jì)80年代的日本福袋，近年來，盲盒更是精準(zhǔn)的切到了年輕消費(fèi)者的心理，泡泡瑪特、扭蛋等盲盒產(chǎn)品深受年輕人喜愛。盲盒的魔力在于用戶購買時的不確定性和未知的驚喜，而當(dāng)機(jī)票與盲盒結(jié)合在一起，兩種幾乎毫無關(guān)聯(lián)的事物結(jié)合，卻擦出了意想不到的火花。
但等到花火散去，我們看到的真實(shí)情況卻是大部分用戶搶了個熱鬧，拆了個寂寞。據(jù)業(yè)內(nèi)人士表示，為了刺激旅游消費(fèi)，平臺與各個航空公司通過“低價(jià) ＋盲盒”的組合，迎合了時下年輕人追求神秘刺激的心理，而航空公司根據(jù)上個月或者上個季度滿座率的情況，會拿出部分票做尾倉銷售，盲盒其實(shí)也是賣各個目的地的尾單機(jī)票，真正能否出行也還是個未知。
這不難讓人聯(lián)想到此前各大航空公司推出的“隨心飛”活動。去年以來，受疫情影響，國內(nèi)旅游業(yè)呈低迷狀態(tài)，從去年6月開始，東航、國航、南航、海航等多家航空公司相繼推出“隨心飛”類機(jī)票套餐服務(wù)，產(chǎn)品一經(jīng)推出，銷售異常火爆，一度也造成了線上擁堵。但近來，不少消費(fèi)者發(fā)現(xiàn)“隨心飛”機(jī)票并不好換，兌換機(jī)票數(shù)量不透明的情況普遍存在，有網(wǎng)友已經(jīng)遭遇了總共14次航變，“隨心飛”變“鬧心飛”。
機(jī)票盲盒與隨心飛二者“出道”的途徑很相似，都是作為一種營銷手段，一出世便受到萬千追捧。隨心飛終究是營銷不當(dāng)，曇花一現(xiàn)，備受詬病。目前由于抽中機(jī)票盲盒的用戶們還未正式使用，因而在實(shí)際使用過程中，其會否遇到跟此前的隨心飛一樣的“隨意更改時間”、“變相毀約”等問題，也還有待時間驗(yàn)證。
所以，機(jī)票盲盒這對 CP能走多久，更多的取決于后續(xù)的合理性的經(jīng)營、服務(wù)，以及消費(fèi)者的接受程度，期待所有的出行都沒有套路，期待一場場沒有目的地的旅行都能成真。
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